最高荣誉！
石家庄市城市轨道交通1号线荣获国家优质工程奖

　　12月1日，从中国施工企业管理协会传来喜讯，由中国中铁投资建设的“石家庄市轨道交通1号线”经过了层层筛选、现场复查、综合评审和社会公示等环节，最终荣获“2020—2021年度国家优质工程奖”。该项荣誉是国家工程建设质量方面的最高荣誉。　　国家优质工程奖设立于1981年，是工程建设行业设立最早、规格要求最高的国家级质量奖，是工程建设质量方面的最高荣誉奖励，评选范围涵盖建筑、化工、电力等工程建设领域。获奖工程须达到国内先进水平，并具有较好的经济效益和社会效益。　　2020年8月29日-30日，中国施工企业管理协会专家组对石家庄地铁1号线进行了现场复查，并组织召开复查讲评会，对1号线工程质量、科技创新、社会效益和经济效益等方面给予了高度评价。　　石家庄市城市轨道交通1号线是石家庄市中心城区东西向骨干线路，也是轨道交通线网中连接主城区与正定新区的骨干线，成为沟通石家庄东西部重要的联动桥梁。全长23.9公里，共设车站20座、21个区间，设车辆段、综合维修基地、停车场各一处，控制中心一座，主变电站两座；总投资187.3亿元，2013年7月1日开工，2017年6月26日开通运营。　　工程特点及难点　　1.建设模式新。首次在河北省应用“投资+建设”模式，理顺了建设方、投资承建方、施工方之间关系，着力制度创新，建立了一整套适用于本地“投资+建设”管理新模式。　　2.点多线长，建设规模大。项目线路全长23.9km，纵贯石家庄市东西城区，包含20座车站，14个盾构区间，8处明挖段，11处矿山法段，16个竖井等。　　3．交通疏解、管线迁改（保护）难度大。工程地处中心城区与老城区腹地，交通疏解范围广、次数多、周期短，交通疏解难度大。施工区域内存有国防光缆、专用通讯、天然气、高压电力等重要管线，涉及产权单位40余家，协调迁改及保护难度大。　　4.专业多，接口复杂、施工难度大。包括土建、轨道、安装及装修工程等，涉及专业多，各专业接口多，接口管理难度大。沿线建（构）筑物密集，线路下穿石德铁路、京广高铁、京港澳高速、南水北调石津干渠等多个市政立交及河流，建（构）筑物沉降控制要求高。

郭少旭董事长带队考察济南济泺路穿黄公轨共用隧道

　　11月28日，市轨道公司党委书记、董事长郭少旭带队，调研考察了济南市济泺路穿越黄河公轨共用大断面隧道工程，轨道公司总工程师周伟、总工办副主任张全秀等陪同考察。　　济泺路穿黄隧道是济南市实施"北跨"战略重点工程之一，该工程是国内在建最大直径的盾构隧道，也是穿越黄河第一条公路、地铁合建的隧道，号称“万里黄河第一隧”。调研期间，郭少旭听取了有关技术专家的工程介绍，参观了大直径盾构工程博物馆，并前往济泺路穿黄隧道施工现场进行实地考察和技术交流。　　郭少旭指出，随着城市的快速发展，市政管网建设及地下轨道交通工程占据了大量的地下空间，地下空间合理、高效地综合利用愈发重要，特别是对于穿越江、河、湖、海工程或者拆迁量大、尚未实现道路规划区域进行轨道交通建设时，地下市政管线、道路与轨道交通合建方案具有很大的资源整合优势，可最大限度实现地下空间集约管理和综合利用。　　本次调研考察，对大盾构隧道应用有了全新认识，尤其在市政建设与轨道交通结合方面开拓了眼界，为后续我市轨道交通二期建设提供了更为丰富的方案比选空间。

地铁2号线一期工程义堂站D出入口取得新进展

　　2020年11月10日，地铁建设分公司工程部、安质部及设计、监理、监测、施工等参建单位，对轨道交通2号线一期工程义堂站附属D出入口暗挖工程马头门开挖条件进行了验收。　　D出入口位于建设大街与胜利大街交口处，分为D1、D2两个出入口。其中，D1出入口北侧为居民楼，南侧为胜利大街；D2出入口北侧为胜利大街，南侧为浙江大酒店，东侧为建设北大街。本次施工长度约43.25米，分别采用了明挖、暗挖等施工方法。尤其是在暗挖过程中，由于开挖断面位于砂层，且上方有通信、燃气、排水、给水及人防等多条管线，施工难度较大，施工风险较高。　　按《石家庄市轨道交通有限责任公司建设工程关键节点施工前条件核查办法》规定，验收过程中相关单位对暗挖工程各项主控、一般项目等进行核查。核查结论为，已具备施工的各项条件。同时，强调各参建单位须高度重视，严格按设计及审批方案实施，确保施工安全顺利推进。　　此次验收的通过标志着义堂站D出入口跨胜利大街跨路段正式开始施工，为D出入口顺利开通投入使用奠定了坚实基础！

地铁3号线二期工程北乐乡车辆段具备入驻条件

　　2020年10月30日夜，3号线二期工程北乐乡车辆段工地内灯火通明，工人们正在对综合楼、公寓食堂认真、细致地做着清理、保洁工作。20时48分，保洁工作完成，北乐乡车辆段具备了入驻条件，完成了公司既定的节点目标。　　北乐乡车辆段位于石家庄市东南部东三环以西、北乐乡村以东、南乐乡村以北，占地约430亩。该车辆段主要工程包含停车列检库、联合检修库、物资总库、牵引变电所、地铁档案中心、综合楼等19个单体工程。该车辆段于2018年11月21日开工建设，至此已具备了入驻条件，共历时约1年11个月。

市轨道公司到华平轴承公司考察学习“双控机制”体系建设

　　10月26日下午，由市应急局号召，轨道公司安监部组织，建设分公司安质部、运营分公司安质部参加，组成考察学习组到石家庄华平轴承设备公司考察学习“双控机制”体系建设的先进管理模式。　　考察学习组首先观摩了华平轴承设备公司厂区建设运营及“双控机制” 现场执行情况，认真学习收录了相关“双控机制”资料，并与该厂主管领导就“双控机制”的管理问题进行全方位沟通。　　本次考察学习为轨道公司下一步“双控机制”体系建设打下基础，市轨道公司将按照《河北省安全生产风险管控与隐患治理规定》做好相关宣贯、教育培训工作，真正做到风险分级管控、隐患排查治理，做到事前预判、预控，把安全管理关口前置，有效防范生产安全事故发生。

3号线二期北乐乡站附属结构A出入口暗挖段贯通

　　10月26日，3号线二期工程北乐乡站附属结构A出入口暗挖段工程顺利贯通，为加速完成剩余工程收尾任务奠定了坚实基础。　　北乐乡站附属结构A出入口暗挖段全长88.05m，其中69.5m为标准段横跨南二环东延主路，18.55m为人防段（多个断面）。暗挖段覆土深度由南向北3.28m～5.2m渐增，为浅埋暗挖隧道，且下穿多条市政管线。面对高难度、高风险的浅埋暗挖隧道，为确保工程项目建设安全顺利推进，轨道公司相关部门与设计单位、勘察单位、施工配合单位等多次对接，确定了最终设计及施工方案，并经过专家论证，为A出入口暗挖段最终的贯通提供了有力保证。