石家庄地铁1号线二期北段工程开足马力建设正酣

　　龙门吊轨道梁基础施工、盾构台车吊装下井、围护桩冠梁钢筋绑扎……初夏时节，万物并秀，石家庄地铁1号线二期北段工程施工现场一派热火朝天，建设正酣。 　　1号线二期北段工程自去年12月开工以来，在做好常态化疫情防控的基础上，严格现场管理，严把安全质量关口，聚焦关键环节和重点难点攻坚突破，切实做到科学、文明、安全施工，有效加快施工进度。截至目前，东上泽站左线盾构始发端头、出土口、右线吊装口挡墙施工完成，左右线底板轨道铺设完成，正在进行盾构始发前的准备工作。同时，最先开始施工的东上泽站～东洋站区间风井进度较快，已经完成了围护桩、素桩、冠梁、挡墙浇筑砼等施工，第一道钢支撑也架设完成。另外，东洋站当前完成了导改路施工和围挡扩围，围护桩施工完成500余根，素桩施工完成30余根，正在进行冠梁钢筋绑扎施工。 　　在东上泽站，绿色的标准化围挡内是井然有序、奋发蓬勃的建设场景，55t龙门吊已经到位，庞大的盾构机的螺旋机也已进场，龙门吊轨道梁基础施工正在进行中。 　　东上泽站、东洋站、东～东区间以及区间风井工程均由中铁十八局承建。该标段项目负责人刘金忠介绍，东上泽站属于标准站，车站总长181米，标准段宽度21.1米，为两层三跨框架式结构。东上泽站～东洋站区间将采用盾构法施工，目前盾构台车正在陆续吊装下井，各项准备工作有序进行，计划6月份进行1号线二期北段工程首台盾构始发。 　　作为我市第二批集中开工的城市更新重点项目之一，石家庄地铁1号线二期北段工程于2021年12月19日拉开建设大幕。石家庄地铁1号线二期工程为一期的北延线路，沿秦岭大街和新城大街敷设，连接高新区和正定县，设站 8 座。1号线二期工程分两期建设，其中南段工程为洨河大道站（不含）～福泽站，线路全长10.4公里，设车站6座，已于2019年6月26日开通运营。北段工程为福泽站（不含）～东洋站以及南牛停车场项目，其中东上泽站、福泽站～东上泽站区间主体结构已伴随南段工程完工，剩余在建工程主要包括一站两区间及南牛停车场约3公里线路，建设年限为三年。1号线二期北段工程由中国铁建华北投资发展有限公司投资建设。 　　东上泽站位于新城大街下方，崇因路南侧，南北方向敷设,两端隧道采用盾构法施工，设盾构端头井。东洋站位于新城大街与长宁路路口下方，跨长宁路，沿新城大街南北向敷设。为两层三跨框架式结构。区间施工方面，东上泽站～东洋站区间采用盾构法施工，东洋站～南牛停车场出入段线将采用盾构+明挖法施工。 　　驰而不息的轨道交通和不断发展的城市共同成长！着眼于高质量城市更新，石家庄地铁将充分发挥轨道交通“客流导向”作用，全力抓好建设运营，持续增强发展动能，以实际行动助力现代化、国际化美丽省会城市建设！

交投集团外部董事到轨道集团调研

　　5月17日，石家庄市交投集团外部董事李宏革、贾兵山一行到市轨道集团开展调研活动。交投集团综合办公室、党群工作部、融资管理部、战略发展部、安全运营部负责人，轨道集团及运营分公司领导班子成员参加了活动。　　交投集团外部董事一行先后来到轨道交通调度大厅、西兆通车辆段等进行实地调研，并深入物资总库、运用库、联合检修库等库区，了解了地铁物资储备、设备运行、车辆维修保养等情况，对地铁多年来安全平稳运行所做出的努力表示肯定。随后，在西兆通车辆段行政楼会议室召开了座谈会。　　会议首先听取了付朝立关于企业基本概况、经营管理、重点项目建设等情况汇报。　　随后，与会人员围绕新线建设、投融资、客流量、企业管理等方面进行了深入探讨和交流。　　最后，交投集团外部董事一行对企业未来发展提出了建设性的意见和建议，并表示未来将共商大计、共谋发展，共同推进交投集团、轨道集团的发展，为建设现代化、国际化美丽省会城市贡献交通力量。

1号线二期北段工程
南牛停车场出入段线始发段完成扩围

　　按照工程筹划，3月31日，1号线二期北段工程南牛停车场出入段线始发段围挡于完成扩围。　　南牛停车场的出入段线始发段位于新城大街树路村村口，与东洋站北侧相接，始发段明挖结构总长约63m， 围挡分两期进行。一期围挡已于2月28日完成，主要进行了部分绿化移植和管线迁改。本次围挡是在新城大街导改路开通后在一期围挡的基础上进行扩围，扩围后，新城大街导改路为双向4车道、两侧各1条非机动车道。目前，导改区域交通正常运行，围挡内正在进行地面附着物拆除及桩位探挖工作，为下一步围护桩施工提前做好准备。

市轨道集团召开1号线二期北段工程协调推进会

　　2月10日上午，市轨道集团召开地铁1号线二期北段工程协调推进会，继续稳步抓好在建工程疫情防控工作，加快推动复工复产，着力实现项目施工提质提速，为城市更新增光添彩。会议由轨道集团总经理付朝立主持，轨道集团常务副总经理孟东晓、副总经理李杰彬，相关部门、子（分）公司及参建单位负责人参加了会议。　　会议首先听取了在建工程人员到岗、防疫措施、施工进展等情况，并积极研究协调了当前存在的主要问题，同时对接下来的任务进行了详细部署。会议指出，一是要坚持抓好防疫工作。各施工标段要严格按照全市防疫要求，切实加强出入管理，有序做好环境消杀，同步建立复工人员防疫台账，及时掌握人员的动态健康状况，坚决筑牢安全生产及疫情防控屏障。二是要着力加快施工进度。各部门、参建单位要各负其责、各司其职，担当实干、奋力拼搏，既要有分工、又要强合作，想尽一切办法加快建设进度。三是要助力提升城市形象。坚持绿色施工、文明施工，从建设围挡、施工作业、人员管理等方面入手，进一步创新工作方法，提升管理水平，着力打造文明施工新标杆，为建设现代化、国际化美丽省会城市贡献地铁力量。

省会地铁1号线二期北段工程开工

　　擂响建设战鼓，奏响奋进乐章，热火朝天的建设场面出现在省会地铁施工现场。12月19日10时许，作为我市第二批集中开工的城市更新重点项目之一，地铁1号线二期北段工程在东上泽站正式开工，未来建成后将进一步带动沿线经济发展，对提升城市建设品位，增加区域交通能力发挥积极作用。 　　省会地铁1号线是中心城区东西向骨干线，其中一期工程线路西起西王站，东至洨河大道站，已于2017年6月26日开通运营。1号线二期工程为一期的北延线路，沿秦岭大街和新城大道敷设，连接高新区和正定县，线路全长13.5公里，设站8座，设天元湖主变电站一座，南牛停车场一处。1号线二期工程分两期建设，其中洨河大道站（不含）至福泽站线路长10.4公里，已于2019年6月26日开通运营；本次开工的为1号线二期北段工程，即东上泽站至东洋站及南牛停车场建设，线路长度3.1公里，预计工期3年。　　据了解，自2017年6月26日我市阔步迈入“地铁时代”以来，省会地铁包括1、2、3号线在内的一期建设基本建成收官，开通车站达60座，建成投用里程78.2公里，初步形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干网络。通车以来，地铁运营平稳有序，各项指标良好，公共交通体系的吸引力大大增强，城市公共交通分担率达到37%，截至2021年11月底，累计安全运送乘客3.78亿人次，地铁的聚合效应愈加显现。　　“轨道交通作为缓解交通压力、方便市民出行、提高市民生活品质的重大民生工程，是城市现代化、国际化的重要标志。”市交投集团党委副书记、总经理张立欣说，此次开工建设的1号线二期北段工程，是我市1号线规划的最后一段工程，也是一期规划的收尾工程。地铁1号线连接着主城区、高新区和正定县，延伸辐射至正定国际机场，这是拉开城市框架，拓展城市空间，优化城市布局，践行市委市政府“二环内做减法、二环外做乘法”的具体体现。　　张立欣表示，市交投集团将深入贯彻党的十九届六中全会和中央经济工作会议精神，认真落实省第十次党代会和全省经济工作会议部署，紧紧围绕“经济总量过万亿，质量效益大跃升”的奋斗目标，牢牢把握省会发展的重要战略机遇期，加快推进交通项目谋划和建设，着力构建内畅外联、快捷畅通的现代交通路网体系，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市作出新的更大贡献。

2元畅享地铁，缩短行车间隔
石家庄地铁推出便民“套餐”

　　2元畅享地铁”、缩短行车间隔、延长“乐”享出行免费乘车活动时间……从今天起，石家庄地铁三项便民举措开始实施，为市民奉上一份温暖便民大餐。　　为更好地服务于经济社会发展大局，以实际行动助力现代化、国际化美丽省会城市建设，根据石家庄市交投集团进一步深化公共交通便民利民的有力决策部署，石家庄地铁推出系列便民出行政策，积极践行“我为群众办实事”，倡导绿色出行方式。石家庄地铁实施的三项便民政策分别为：“2元畅享地铁”活动、缩短行车间隔、延长“乐”享出行免费乘车活动时间。　　自2021年12月16日至2022年2月15日，市民可以凭指定票种在闸机刷卡进出站，享受优惠票价，不限里程。同时，享受折扣优惠及换乘优惠的票种，在2元票价的基础上仍享受原优惠政策。　　为进一步满足市民出行需求，石家庄地铁于2021年12月16日起调整列车运行图，缩短行车间隔，提升地铁运能。石家庄地铁1、2、3号线平峰时段行车间隔将由10分钟统一调整至8分钟。其中，1号线高峰时段行车间隔5分钟，平峰时段行车间隔8分钟。2、3号线高峰时段行车间隔6分30秒，平峰时段行车间隔8分钟。调整后，地铁全线网运能将提升25%左右。　　此外，延长“乐”享出行免费乘车活动时间。将原定于2021年10月14日至2021年12月31日开展的“乐”享出行免费乘车活动，延期至2022年2月15日。活动期间，工作日限行尾号的机动车车主凭“中华人民共和国机动车行驶证（原件）”可在限行当日免费乘坐地铁。具体乘车时，工作日限行尾号的机动车车主在车站专用通道向工作人员出示行驶证即可进站乘车，出站时同样从专用通道通行。同时，市民在地铁站内指定商铺购物，可凭当日消费凭证+乘车券，免费乘坐地铁一次。　　为了确保系列便民举措的顺利实施，石家庄地铁各部门各专业既各司其职又通力合作，紧锣密鼓地开展着许多“幕后”工作。　　“缩短地铁行车间隔后，地铁全线网运能将提升25%。为做好缩短行车间隔工作，地铁调度部门编制了工作日、双休日（节假日）等列车运行图共9套，进一步优化行车组织。”杨俊义介绍，运能提升后，地铁车辆和综合维修部门将加强对车辆、设备的巡视巡检，做好维护保障工作。票务部门工作人员需要提前测试闸机等设备，为活动的到来做相应准备。同时，各车站已准备好应对大客流的相应方案，加强对石家庄站、新百广场、北国商城等重点站的关注，持续监控列车运行状态及早、晚高峰期客流变化情况，及时组织客流疏导，确保安全良好的运营秩序。