5号线一期工程裕华西路站（南侧）实现主体围挡完成

　　1月17日凌晨，经过连夜奋战，5号线一期工程裕华西路站顺利实现主体围挡（南侧）封围。去年8月份裕华西路站开始首桩施工，本次封围加快了该站主体施工进度。 　　裕华西路站位于友谊南大街与裕华西路交叉口，沿友谊南大街南北向布置，车站为地下三层（跨裕华西路暗挖段二层）岛式站台车站。车站全长170米，其中跨裕华西路暗挖段长58米，结构标准段总宽度20.9米，车站底板埋深23.7米，车站两端采用明挖法施工，中间跨裕华路范围采用PBA暗挖法施工。车站共设2座风亭，4个出入口。　　为确保工期，市轨道集团认真谋划、精心组织，不断攻坚克难，有效推进各项工程建设工作。在管线迁改方面，该站沿友谊大街东西两侧管线复杂，迁改工作量较大，市轨道集团多次组织管线迁改施工单位，协商优化施工方案，并重点调配人力、机械配置，采取调整热力管线迁改施工先后顺序、多条管线同槽敷设等优化手段，有效推进了管线迁改进度；在交通疏解方面，该站横跨裕华西路，且西南侧临近益友百货商圈，人车流量较大，为了减小对周边环境的影响，轨道集团积极与交管部门沟通，多次查勘现场，优化交通疏解方案，为交通疏解方案最终落地提供了保障。　　下一步，市轨道集团将继续精心组织、严格要求，确保项目建设进度和主体工程施工质量，力争早日实现该站主体结构封顶。

市轨道集团检查督导4、5号线在建工程安全质量
和大气污染防治工作

　　1月18日下午，市轨道集团总工程师张全秀一行到4、5号线在建工程督导检查岁末年初安全生产、工程质量和大气污染防治工作，市轨道集团相关部门及各参建单位相关负责同志陪同参加。　　张全秀一行先后来到4号线光华路站－复兴路站区间、省广电总台站和5号线光华路站，实地察看了暗挖区间和车站基坑施工现场，就施工进度、安全生产、工程质量、大气污染防治等工作提出了具体要求。　　张全秀强调，各参建单位要深刻吸取各类安全事故经验教训，提高政治站位，主动作为，科学推进工程建设，统筹抓好岁末年初安全质量、大气污染防治和工程建设工作。一是压实安全生产责任，建设、监理、施工等单位各负其责加强安全管理，科学防范重大风险，尤其是对区间暗挖工程和深基坑工程，严格把控进尺开挖步距、注浆间距和注浆压力等，切实落实各项技术措施、管理措施和应急措施，确保施工安全和质量。二是持续做好大气污染防治工作，严格落实“六个百分之百”“两个全覆盖”要求，及时做好施工场地清理清洁工作，加强渣土管理。三是积极开展落实“小火亡人”专项整治活动，施工单位持续开展宣传教育，全面排查消除消防安全隐患。四是临近年终岁尾，各单位要提前部署安排相关工作，加强员工安全教育、全面做好隐患排查整治，确保轨道交通安全生产形势稳定。

4号线一期工程首个区间单线贯通

　　1月16日上午，随着“复兴1号”盾构机刀盘破土而出，石家庄市轨道交通4号线一期工程石铜路站～玉村南路站区间左线盾构顺利接收，标志着4号线乃至整个轨道交通二期工程首个区间隧道实现单线贯通。　　在盾构接收地点玉村南路站现场，在距地面大约18米的地下，直径6.47米的巨大刀盘带着泥土旋转而出，建设者们面带胜利的喜悦，庆祝着4号线首个区间单线贯通。　　2023年9月26日，“复兴1号”盾构机从石铜路站始发，开启了4号线一期工程地下隧道施工的征程。作为隧道施工的利器，这个总长约84米，总重约500吨的“庞然大物”，在建设者们的安全精准操控下，经过112个日夜的不断掘进，顺利“打通”了全线首条单线区间，再次奔跑出“石家庄速度”。　　在盾构接收现场，中交一公局石家庄轨道交通4号线一工区项目经理贺涛介绍，石铜路站～玉村南路站区间隧道全长约1107米，处于中粗砂、粉质黏土地层，涉及到下穿隧道和管线等多处风险源，施工难度较大。为确保盾构机安全平稳掘进，市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案。施工过程中，建立了盾构远程信息化控制系统，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。掘进期间，采用克泥效工法控制沉降，实现地表及构建筑物沉降零预警，确保了区间的成功贯通。接下来，“复兴1号”将进行转场和调式检修，按计划将掘进石铜路站至友谊南大街站区间隧道。　　石铜路站～玉村南路站区间右线盾构也正在掘进中，目前已掘进364环，预计在3月份接收。届时，该区间将实现双线贯通。与此同时，4号线一期工程起始站玉村南路站正在进行车站主体结构施工。玉村南路站位于新石南路与规划汇明路交叉口西南侧，为地下两层岛式车站，车站总长395.2米，标准段宽度20.7米，共设置两个出入口和两组风亭，采用明挖法施工。建设现场，钢筋绑扎和中板、顶板施工正在火热进行中。　　“首个区间的单线贯通为今后建设中盾构机性能与地质条件适配方面积累了宝贵经验。”中国交建石家庄轨道交通4号线一期工程总承包部副总经理李正义表示，当前，4号线一期工程20座车站已全部进场施工，其中18个车站进入主体施工阶段。接下来，我们将以首个区间单线贯通为契机，掀起4号线土建施工实干快干热潮，不断提升现场安全管理和施工标准化水平，始终坚持安全、优质、文明、高效地完成各项施工任务。　　石家庄市轨道交通二期规划总长58.85公里，主要包括4、5、6号线一期以及1号线三期工程。4号线目前整体进度最快。此外，其他线路也在紧锣密鼓的加快进展：5号线一期工程共设车站19座，当前15个车站已进场，其中11个车站已进入主体施工阶段。6号线一期工程9座车站已全部进场，其中7个车站进入主体施工阶段；1号线三期工程共设站2座，其中上庄站已进入主体施工阶段。　　石家庄市轨道集团副总经理阎利在盾构接收现场表示，在不到四个月的时间里，石家庄轨道交通二期工程首个区间实现了单线贯通，可以说为隧道施工的稳步推进赢得了“开门红”。接下来，轨道集团将着眼良好开局，持续加压奋进，积极破解瓶颈难题，科学安排工程计划，牢固树立精品意识，在“四线同建”的新征程上书写出拼搏实干的华彩篇章，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市贡献轨道力量。

4号线一期工程世纪公园站通过开工条件验收

　　近日，石家庄地铁4号线一期工程世纪公园站通过开工条件验收。此次验收中，由建设、设计、勘察等多家单位组成的验收组到世纪公园站进行了开工资料核查，听取了开工准备情况的汇报，并现场实地查看了施工设备设施和场地布置情况。验收组一致同意世纪公园站通过开工条件验收。　　自世纪公园站完成围挡封闭后，市轨道集团科学部署、统筹安排，组织各参建单位积极推动项目进场施工。为方便市民出行，结合交通疏解方案和实际，施工单位积极协调交管等部门开展交通协管，每日不少于6名交通协管员进行交通指挥，大大缓解了围挡范围的交通压力；同时，世纪公园站日夜兼程、高效率完成了电力埋管、照明箱变迁移、给水管线迁移、环网柜迁移等多项工程，为世纪公园站开工核查顺利通过打下了坚实基础。　　世纪公园站顺利通过开工条件验收，标志着该站全面进入主体施工阶段。接下来，市轨道集团将组织各单位继续提振精神，严格落实安全、环保等各项要求，全力推动工程总体进展。

市轨道集团总经理到5号线一期工程现场调研检查

　　1月14日，市轨道集团总经理宋晓业到5号线一期工程各施工站点进行现场调研检查，市轨道集团副总经理阎利、副总工程师王龙、相关部门主要负责人参加。宋晓业详细听取了各站点目前工程进展、存在问题等情况的汇报，针对工程重难点问题进行了现场调度，并就下一步工作作出具体安排和部署。　　宋晓业强调，一要提振精神，中铁建总承包单位及各工区施工单位要结合现场条件进一步优化施工组织方案，加大资源投入，提前做好春节期间连续施工的各项施工安排，严格按照既定节点工期，全力推进5号线一期工程施工进度。二要攻坚克难，针对前期工程“卡脖子”问题，一方面主体工程施工单位要充分发挥主观能动性，积极对接、配合前期工程产权单位，协助推进各项前期工程；一方面前期工程部、工程管理部要通力配合，逐项重点盯办，确保按期解决；前期工程要加大现场人员、机械设备等资源投入，确保满足施工进度需要。三要牢固树立安全生产红线意识，在全力推进工程建设进度的同时，各参建单位要进一步加强对工程建设各环节的安全、质量管理工作；要持续严抓环保工作，坚决贯彻各级政府、交投集团和市轨道集团相关要求，各项措施落实到位，确保轨道交通工程安全、快速推进。四要做好维稳工作，岁末年初、临近春节期间，各参建单位要高度重视和落实好农民工工资发放工作，市轨道集团各相关部门做好监督工作，保证维稳工作落实落细。

市轨道集团总工程师张全秀督导检查项目建设、安全生产及地铁保护区工作

　　1月10日下午，市轨道集团总工程师张全秀一行到6号线在建项目施工现场和3号线运营车站，督导检查项目建设、安全生产、地铁保护区和大气污染防治工作。集团相关部门及各参建单位相关负责同志陪同参加。　　张全秀一行先后来到6号线珠江大道站、仓丰东路站等施工现场以及运营车站3号线南豆站，实地察看了项目建设、运营情况，就施工进度、安全生产、大气污染防治、地铁保护区管理等工作提出了具体要求。　　张全秀强调，各参建单位要提高政治站位，积极主动作为，在抓好重点项目建设的同时，统筹抓好安全生产、大气污染防治工作。一是压实安全生产责任，建设、监理、施工等单位各负其责、密切配合，做好施工现场安全管理，重点关注临近高压线施工管理、围护桩成孔后防护措施等，确保各项工作顺利开展。二是持续做好大气污染防治工作，严格落实“六个百分之百”“两个全覆盖”要求，加强渣土车管理，规范“三联单”使用管理，严把渣土车出入关。三是强化运营安全，加强行车、客运组织，全力保障运营平稳安全。四是加强地铁保护区管理，进一步健全保护区巡查制度，加强保护区范围内施工作业项目监管，防范隧道击穿、结构破坏等风险隐患。五是临近年终岁尾，各单位要提前部署安排相关工作，加强隐患排查整治，确保轨道交通安全生产形势稳定。