轨道集团召开工程调度会

　　5月14日下午，轨道集团组织召开了轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团党委书记、董事长付朝立主持，轨道集团总经理宋晓业、总工程师张全秀、集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。　　会上，中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位首先就当前工程进展及存在主要问题做了汇报，随后勘察、设计单位对工作进展、近期出图计划及配合施工情况进行了汇报。集团各部门负责人对相关工作提出了意见和要求。　　集团主要领导和分管领导对做好大气环保管控、安全管理工作、防汛工作、设计优化工作等方面提出了要求，并就近期重点工作进行了安排部署。　　最后付朝立强调，各参建单位要充分认识到当前环保管控的形势，严格按照要求做好环保工作，同时务必抓好防汛、防火和生产安全工作，确保二期工程建设稳步推进，要加强与外部单位的沟通协调，高效推动轨道交通工程建设。

市轨道集团检查指导轨道交通工程项目建设

　　5月11日下午，市轨道集团副总经理阎利带队，对轨道交通工程在建项目进行检查指导。市轨道集团工程部及各参建单位相关负责同志参加。　　阎利一行先后来到轨道交通1号线二期工程东洋站—南牛停车场盾构区间、南牛停车场和4号线一期工程东垣东路站、光华路站—复兴路站暗挖区间施工现场，实地检查了施工安全、质量、环保管理和工程进展情况，详细了解项目当前存在的实际困难和问题，并就下一步工作开展提出了具体要求。　　阎利强调，一是要严格贯彻落实近日市政府组织召开的安全专题调度会精神，狠抓安全管理，坚决遏制安全事故的发生，保护人民群众的生命和财产安全；二是持续做好大气污染防治工作，按照市委市政府的相关要求和指示，严格落实“六个百分百”、“两个全覆盖”、优先采用新型能源机械设备等大气污染防治措施，在蓝天保卫战中贡献地铁力量；三是在大风极端天气过后快速修复破损、倾斜围挡，保证道路畅通和车辆、行人的安全；四是要在保证安全、质量、环保的前提下，抓住施工黄金期，科学组织、配足资源、加强管理，加快施工建设进度，确保各个施工工期节点的完成。

4号线一期工程建设南大街站一期围挡顺利完成

　　5月9日，4号线一期工程建设南大街站一期全幅打围完成。至此，该站所在工区所有车站实现主体围挡全部封闭。　　建设南大街站为地下两层岛式车站，车站总长271.4米，标准段宽度为19.7米，底板埋深16.8米。该站位于石家庄市“四横八纵”主干城市路网中仓丰路与建设南大街双主干道交叉口，沿仓丰路主路东西向敷设，车站周边人、车流量极大，地下管线密布复杂，迁改难度大。　　为尽快攻坚施工重难点，推进工程建设，市轨道集团统筹组织各施工单位高度重视，多措并举推进一期封围工作：一是主动对接交管、管线、设计、街道等单位，制定并不断优化通行便道、半封闭施工、交通疏导方案，为顺利打围奠定基础；二是不断增强工程施工的责任感和紧迫感，在生产建设过程中始终秉承“有困难抢着干争着上”的精神，不惧挑战，争分夺秒，抢占施工先机。　　本次建设南大街站一期围挡的顺利完成，为后续施工提供了先决条件。展望未来，市轨道集团将以此次节点为依托，组织各参建单位秉持前置思维、制定作战蓝图，安全、优质、高效地推进建设南大街站建设。

6号线一期工程留村站盾构接收井开工条件核查顺利通过

　　近日，6号线一期工程留村站盾构接收井开工条件核查顺利通过。　　本次核查中，市轨道集团组织各参建单位组成验收组，对6号线一期工程留村站盾构接收井进行了开工条件核查。验收组从内业、外业等方面进行了全面核查，并一致认为该工程开工前各项工作准备较为充分，满足工程开工条件，同意开工。　　区间盾构接收井位于裕华东路正下方，采用明挖法施工，分布在既有1号线运营区间两侧。盾构接收井同时兼做暗挖区间施工竖井，暗挖区间长125米。将来在留村站实现与既有一号线换乘。　　接下来，市轨道集团将组织各参建单位认真筹划，加强现场管理，严格落实各项安全环保措施，做好现场文明施工，安全、优质、快速、高效地推进地铁工程建设。

4号线一期工程南王站至世纪公园站区间暗挖隧道关键节点条件核查顺利通过

　　近日，4号线一期工程南王站至世纪公园站区间暗挖段隧道马头门开挖关键节点条件核查顺利通过验收，该区间暗挖段隧道施工向前迈出坚实一步。　　南王站至世纪公园站区间以南王站为起点，沿建华南大街向北敷设至世纪公园站，线路总长度为1002.411米。右线区间均采用盾构法施工，左线区间采用矿山法（暗挖法）+明挖法+盾构法施工。其中左线矿山法区间长37.85米，围岩等级Ⅵ级，采用CD法开挖，施工风险高，施工组织难度大。　　核查中，市轨道集团安监部、总工办、工程部及勘察、设计、施工、监理、监测、测量、检测等组成核查组，紧紧围绕强化轨道交通工程中危险性较大的分部分项工程安全管理、防范生产安全事故、严格贯彻落实《安全生产法》等法律法规等，结合市轨道集团出台的《轨道交通工程开工和关键节点施工前条件核查管理办法》的相关要求，针对暗挖隧道这一危险性较大的分部分项工程而进行的开工条件核查。核查组采取查阅内业资料、现场检查等方式，对设计文件、施工方案、监控量测、管线保护等10条主控项目及6条一般项目进行了认真、细致的核查，最终一致认为具备暗挖隧道开工条件，同意进行施工。　　下一步，市轨道集团将精心组织，严格落实各项安全、质量、环保等规定和要求，积极推进施工进度，力争早日实现南王站至世纪公园站区间暗挖隧道贯通。

6号线一期工程东佐车辆段出入段线明挖区间北区顺利通过深基坑开工条件核查

　　近日，石家庄地铁6号线一期工程东佐车辆段出入段线明挖区间北区顺利通过深基坑开工条件核查。验收组从内业和外业方面进行了全面核查，验收组一致认为东佐车辆段出入段线明挖区间北区，各项条件均满足开挖要求，同意开工。　　出入段线区间由仓宁东路站出发，沿昆仑大街向南敷设，途经杨信路，出地面后接入东佐车辆基地，总长度约822.328米，出入段线地处石家庄市高新区城乡结合部，紧邻056县道和三环路，车流量较大、管线复杂。　　根据区间特点，市轨道集团组织监理单位、工区项目部，科学制定开挖条件验收责任矩阵，不断优化施工方案，有序推进各项建设施工任务，先后克服了周边管线复杂、协调单位多等困难，为项目深基坑开工条件验收提供了保障，同时也为出入段线后续工序打下了坚实基础。