6月20日上午，仓丰路留村站～建设南大街站区间左线盾构始发，石家庄地铁4号线一期工程隧道施工稳步向前。

在距离地面26米的仓丰路留村站地下施工现场，已经完成调试的80米长的“隧道施工利器”——盾构机正式开始了本次的掘进之旅。

仓丰路留村站为既有2号线和4号线的换乘车站，车站形式为地下三层岛式车站，车站总长179.4米，标准段宽度22.7米，底板埋深26米。今天始发的为“复兴6号”盾构机，主要负责仓丰路留村站～建设南大街站区间隧道左线施工任务，区间全长1407米，计划今年12月份在建设南大街站接收。

盾构掘进期间需要24小时全天候安全精准操控，仓丰路留村站～建设南大街站区间处于中粗砂、粉质黏土地层，涉及到下穿多处风险源，施工难度较大。为确保盾构机安全平稳掘进，市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案。施工过程中，建立了盾构远程信息化控制系统，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。

冒着高温酷暑，克服重重困难，仓丰路留村站～建设南大街站区间的右线盾构机也于日前顺利吊装下井，现在工作人员正各司其职、严谨细致地开展组装工作，计划7月中旬右线盾构始发。

石家庄地铁4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。

当前，4号线一期工程20座车站已全部进场施工，其中19个车站进入主体施工阶段。目前石铜路站已实现主体结构封顶，其余车站正在不同程度地进行围护桩施工、土方开挖、主体结构施工。区间隧道施工方面，4号线共设20个区间，目前有2个区间实现了双线贯通，5台盾构机正在掘进，3台盾构机正吊装下井。接下来，我们将不断优化施工组织，优先保证盾构机下井掘进，同时，结合“安全生产月”活动主题，加大现场安全隐患排查力度，完善汛期应急处置机制，持续做好文明施工、扬尘治理、高温施工等工作。

石家庄地铁正处于二期建设土建工程的快步推进阶段，4、5、6号线一期工程和1号线三期工程的车站主体施工正全面展开。4号线目前整体建设进度最快，此外，其他线路也在紧锣密鼓的加快推进：5号线一期工程共设车站19座，17个车站已进场，其中14个车站已进入主体施工阶段；6号线一期工程9座车站已全部进场，其中8个车站进入主体施工阶段；1号线三期工程2座车站已全部进入主体施工阶段。接下来，石家庄市轨道集团将坚持科学组织施工，牢固树立精品意识，不断强化现场管理，切实落实好环保措施，确保轨道交通二期建设高质量高标准稳步推进。