5月22日，随着第335环管片缓缓脱出左线盾构机盾尾，石家庄地铁4号线六工区光华路站～复兴路站区间右线成功下穿石德铁路、石济铁路、五区联络线框架桥。至此，该工区涉铁段工程施工全部完成。

光复区间盾构需依次下穿石德铁路框构桥、石济客专高架桥及五区联络线框构桥，穿越长度约230米。穿越地层以粉细砂、中粗砂层为主，不良地质稳定性较差，受到扰动后很容易造成沉降变形、施工过程中面临铁路路基沉降、框构桥变形等风险，施工颇具挑战性。

据了解，石德铁路是连接河北省石家庄市与山东省德州市的重要铁路干线，铁路运量大、管控级别高，下穿风险大，本次施工倍受业内关注。

为确保盾构机下穿铁路各项工作万无一失，轨道集团高度重视，成立工作组全程督导，细致分工，层层压实责任；项目团队实行全方位、全时段、立体式管理，与北京铁路局建立“施工-监测-工务”三方联动，派驻专职驻站联络员24小时值守，列车通过时落实“一趟一检”制等管控措施，盾构掘进过程中严密监控出土量和各项参数指标，适时调整掘进方式，最终顺利攻克全断面砂性地层穿越既有运营铁路的Ⅰ级风险，为全线建设积累了宝贵经验。

目前，光复区间盾构正稳步向接收站推进，力争早日实现区间双线贯通。