致敬奋斗者！石家庄地铁五一期间建设不停歇！

“五一”假期，当大多数人沉浸在休闲与欢乐之中时，石家庄地铁建设工地上却是一片热火朝天的大干景象。巨大的塔吊挥舞着长臂，将各种建筑材料精准吊运到指定位置；工人们头戴安全帽，在各自岗位上紧张作业，有的在进行钢筋绑扎，有的在操作混凝土浇筑设备。现场机器轰鸣声、工人的呼喊声交织在一起，可谓异彩纷呈、捷报频传。5月1日4号线一期工程十里铺西街站～东垣东路站区间左线盾构顺利贯通；5月2日6号线一期工程珠江大道站～南豆站区间左线盾构始发；5月3日5号线一期工程体育北大街站主体结构封顶；5月4日5号线一期工程火车北站～市庄站区间右线盾构始发；5月5日6号线一期工程二留区间风井～留村站区间左线贯通。4号线十里铺西街站～东垣东路站区间左线总长971.25米，纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆土厚度在10.4至18.1米之间。地质条件复杂多变，涵盖了黄土状粉质黏土层、粉细砂层、中粗砂层以及粉质黏土层，施工安全风险高，技术难度大。面对如此复杂的地质和施工条件，项目团队迎难而上，以科学严谨的态度和精湛的技术，确保了该区间左线于5月1日顺利贯通，至此，该十～东区间已实现双线贯通，标志着石家庄地铁4号线建设取得了重大进展。盾构司机进行掘进参数调整体育北大街站为5号线一期工程的重要站点。该站点位于城市主干道下方，周边交通流量大，地下管线错综复杂，给施工带来了诸多挑战。为了确保工程顺利推进，各参建单位精心制定施工方案，采用先进的施工技术和设备，在保障安全与质量的前提下，加快施工进度。经过夜以继日的奋战，终于在5月3日迎来了关键节点——体育北大街站主体结构封顶。这一重要成果的取得，标志着该站点建设迈出了决定性的一步，为后续的附属结构施工和设备安装创造了有利条件。区间盾构管片拼装继火车北站～市庄站区间左线始发后，5号线一期工程火车北站～市庄站右线区间再报佳讯。5月4日右线顺利始发，此次始发的“致远二号”盾构机直径6.46米，担负873米的区间右线掘进任务，穿越地层主要为粉质黏土、粉细砂、卵石土等地层，下穿石家庄客运北站、居民小区等密集建筑群，地下管线密集，风险源较多，施工难度大、控制标准高。为确保盾构安全平稳掘进，项目团队构建智慧化综合施工体系，采用雷达探测扫描技术，对地下管线实现“厘米级”精确定位，创新采用“分段式姿态调整法”，通过4组千斤顶分区调控，实现“保头护尾”，并将轴线偏差严格控制在20毫米范围内，确保盾构施工高效平稳通过密集管线区。深基坑开挖土石方外运与此同时，6号线一期工程也传来捷报。5月2日，随着盾构机刀盘缓缓转动，“裕新5号”盾构机正式始发，掘进区域为珠江大道站至南豆站区间左线。该区间全长1439米，区间覆土12.01至21.48米，线路纵向坡度呈“V”字型坡。整个区间沿线两侧主要为高层住宅，掘进过程中需下穿多条市政管线。为保证盾构机的顺利始发，项目团队从盾构机选型、驻场监造、施工方案优化论证、机器组装调试等多方面严格把关，并根据沿线环境特点制定了针对性防护措施，确保项目顺利实施。顶板钢筋绑扎筋拱架安装二留区间风井～留村站区间左线于5月5日实现贯通。在该区间施工现场，可以看到盾构机刀盘缓缓停止转动，宣告着又一段艰苦的掘进任务圆满完成。二留区间风井～留村站区间左线区间全长1394米，主要穿越粉质细砂、中粗砂层地段，施工难度大、技术标准要求高，施工过程中面临着地质条件复杂、周边环境敏感等诸多难题。参建单位针对这些难题，成立了技术攻关小组，通过优化盾构机参数、加强地质监测等措施，成功克服了重重困难。此次区间左线的贯通，为后续右线施工提供了宝贵经验，也推进了6号线一期工程的建设进度。地铁建设不仅是一项重大的民生工程，更是推动城市发展的重要引擎。随着石家庄地铁网络的不断完善，未来将大大改善市民的出行条件，缓解城市交通压力，促进城市经济社会的快速发展。而这背后，离不开每一位地铁建设者的默默奉献。在这个五一劳动节，他们用实际行动诠释了劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽的价值理念，为这座城市的发展注入了源源不断的动力。相信在全体建设者的共同努力下，石家庄地铁建设必将取得更加辉煌的成就，为城市的美好未来增添浓墨重彩的一笔。

冲刺“十四五”，奋进6号线——石家庄轨道交通6号线启动劳动竞赛

在中华全国总工会成立100周年之际，为持续奏响石家庄轨道交通6号线大干实干强音，大力弘扬劳模精神，劳动精神，工匠精神，4月23日，中铁石家庄轨道交通6号线总包部在中铁三局承建的南豆站举行“践行‘169’ 冲刺‘十四五’”党建主题活动暨奋进6号线“五保一树”中铁投资杯劳动竞赛启动仪式。石家庄市总工会党组成员、副主席张宝山，劳动和经济工作部部长史跃华，轨道集团党委副书记、工会主席、纪委书记高晓霞，中铁投资集团党委委员、副总经理王衍海等参加活动。本次活动紧扣河北省总工会“职工职业技能竞赛提升年”工作部署，认真落实中国中铁、中铁投资关于开展劳动竞赛的工作要求，旨在充分激发职工建设热情，营造创先争优氛围，高质量完成年度目标任务，助力石家庄市经济发展。启动仪式上，与会领导向参建单位代表授予“党员先锋岗”“工人先锋号”“青年突击队”旗帜，鼓励全员扛起推动石家庄轨道交通6号线高质量建设职责使命，奋勇争先、攻坚克难，勇毅前行。石家庄市轨道交通6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，共设9站9区间，均为地下线路。建成后，将进一步拉开城市框架，促进“6+2+2”城市更新重点项目蓄势腾飞，引导城市扩容提质，增强产业聚集能力。截至目前，8个车站5个区间进入主体结构施工、3台盾构正常掘进，工程建设进入“快车道”，项目安全质量平稳可控。 2025年是6号线一期工程“主体攻坚年”，参建单位将持续锚定优质高效履约，在轨道集团的支持指导下，全力以赴抓进度、保质量、防风险、提质效，以赛促学、以赛促干、以赛促建、以赛促产，努力把石家庄轨道交通6号线建成安全优质的精品工程、造福地方的民心工程、清正廉洁的示范工程，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市贡献中铁力量。

4号线一期工程仓丰路留村站～建设南大街站区间右线盾构顺利接收

近日，石家庄地铁4号线一期工程仓丰路留村站～建设南大街站区间右线盾构机“复兴7号”破土而出，圆满完成接收作业。至此，该区间单线隧道成功贯通，项目盾构施工取得阶段性胜利。仓丰路留村站～建设南大街站区间右线全长1406米，其中盾构段长1390米，期间侧/下穿建（构）筑物类型、数量多，风险源集中，施工难度大。为确保盾构机顺利接收，建设团队在轨道集团的指导支持下明确攻坚“路线图”，一方面通过系统优化施工工序、强化可视化技术交底、践行PDCA循环法实现方案100%落地见效；另一方面构建“原材料检测-拼装过程监控-成型隧道质量追溯”三维体系，锚定“全隧零渗漏、管片零破损、错台零超标”目标打造毫米级优质工程。期间，严格落实领导在岗带班和一线管理人员值班值守制度，依托导向和同步注浆系统、监测日报对盾构机姿态、地表沉降等关键指标全时段盯控纠偏，为盾构精准掘进位移保驾护航。又是一年春潮涌，又是一年扬帆时。后续轨道集团将持之以恒向“新”奋进、提“质”前行，安全、科学、高效加快实现建设目标。

5号线一期工程红旗桥站～新石北路站区间右线盾构顺利通过始发条件核查

4月16日，石家庄地铁5号线一期工程01工区项目红旗桥站～新石北路站区间右线盾构顺利通过始发条件核查，“守正号”盾构机正式开启地下掘进任务。该区间全长1293.89米，是全线重点控制性工程之一。“守正号”负责的右线区间施工难度较大，以“S”形曲线调整走向，且沿线地质条件复杂，需下穿多处既有建筑、市政管线及交通干道，对沉降控制和盾构姿态调整要求较高。为确保盾构机顺利始发，轨道集团组织施工单位提前谋划部署，一方面从盾构机选型、各项方案制定等方面严格把关，提前研判风险点，聚焦下穿既有建构筑物和小半径转弯等危险源，制定专项施工方案和应急预案。另一方面，逐条梳理各项盾构始发前置工作，确保顺利始发。后续施工过程中，轨道集团将坚持牢固树立精品意识，狠抓质量安全，落实好环保措施，强化全过程管理，有序高效推进工程建设。